1. Arbetsprincipen för enkanals- och dubbelkanalstrycket på spraypumphuvudet

Det enkanaliga tryckspraypumphuvudet är också känt som ett enkelt centrifugalmunstycke. Som namnet antyder använder den virveln i munstycket för att generera vätskerotation, accelererar sprutningen av FFJ konisk oljefilm i den konvergerande kanalen och utnyttjar höghastighetsskillnaden mellan vätskan och utomhusluften. Bruten och finfördelad. Cyklonens centrifugalkraft används, så cyklonen är nyckeldelen. Virvelkammaren och munstycket anslutna till cyklonen (plåten) är lika viktiga. De kan integreras (kollektivt kallade atomizers), eller så kan de separeras i en kombination i ett stycke.

Det finns två oljekretsar (huvud- och extraoljekretsar eller primära och sekundära oljekretsar) i spraypumphuvudet med dubbla oljetryck för att tillföra olja. När bränsletillförseln i förbränningskammaren är liten, det vill säga under låga arbetsförhållanden (som motorns långsamtgående tillstånd), levererar endast den extra oljekretsen (en kanal) bränsle. När bränsletillförseln ökar stiger bränsletrycket till ett visst värde. Oljeseparationsventilen (fjäderventilen) inuti eller utanför munstycket öppnas, och huvud- och extraoljekretsarna tillför olja samtidigt. Dubbelkanal är en förbättrad typ av enkanaligt tryckspraypumphuvud. Dess enastående fördelar är att oljevolymjusteringsområdet är stort och det kan säkerställa låga driftsförhållanden (låg oljetillförsel). På grund av den lilla diametern på det extra oljekanalmunstycket kan oljetrycket fortfarande justeras. Högre, kan erhålla bättre finfördelningskvalitet (särskilt för tvåkanaliga dubbelkammarmunstycken med dubbla munstycken, för dubbelkanaliga enkelinsprutningsmunstycken kan munstycken på ett tillförlitligt sätt förbättra virvelhastigheten), vilket kan uppfylla de olika arbetsförhållandena för flyggasturbiner vid höga och låga höjder. Krav på stabil förbränning och fullständig förbränning. Därför används tvåvägsmunstycken i stor utsträckning i flyggasturbiner och används också i stor utsträckning i markgasturbiner.

2. Strukturella egenskaper hos enkanals- och tvåkanalstrycket hos spraypumphuvudet

Det enkanaliga tryckspraypumphuvudet har enkel struktur och god finfördelningskvalitet. Det används ofta i olika typer av förbränningsanordningar. Även om oljevolymjusteringsförhållandet är litet, har det använts i stor utsträckning i flygplans efterbrännare. För närvarande används det flitigt i huvudförbränningskammaren. Det används fortfarande som startmunstycket och arbetsmunstycket, och den kombinerade finfördelningsanordningen för den högpresterande flyggasturbinen används som kärnmunstycket. Dessutom använder tryckatomiseringsmetoden på icke-förbränningsutrustning, såsom spraytorkningsutrustning, också ett enkanaligt tryckspraypumphuvud. Det används också i brännare (eller brännare) på industriella ugnar och pannor.

Det finns många strukturella former av tvåkanaliga tryckspraypumphuvuden. Här introducerar vi tre typer av spraypumphuvuden: tvåkanaligt enkammar enkelmunstycke med två kanaler, tvåkanaligt tvåkammar enkelmunstycke med två kanaler och tvåkanaligt tvåkammar dubbelmunstycke.

För att noggrant designa och beräkna enkanals tryckspraypumphuvudet och tvåkanalsspraypumphuvudet är de nuvarande designmetoderna baserade på principmetoden för maximalt flöde och momentumekvationsmetoden. Dessutom har vi utvecklat eller förbättrat många designmetoder utifrån detta.